Whatsapp
Bobina de otel, cunoscut și sub numele de oțel spiralat, este pur și simplu o formă de oțel laminată; oțelul este format într-o bobină prin presare la cald sau la rece.
Este pentru depozitarea și transportul mai ușor și pentru a facilita diferite etape de prelucrare (cum ar fi în plăci de oțel, benzi etc.).
Plăcile de oțel lungi de sute de metri ocupă mult spațiu, dar bobinele laminate sunt mult mai mici și mai ușor și mai sigur de mutat cu un stivuitor sau macara.
Bobinele formate includ în principal bobine laminate la cald șibobine laminate la rece. Bobinele laminate la cald sunt procesate înainte ca placa de oțel să se recristalizeze. Bobinele laminate la rece sunt un proces ulterior de bobine laminate la cald. Bobinele de oțel cântăresc de obicei în jur de 15-30 de tone.
Folosind bobinele de oțel de la companieFujian Yintu Industrialde exemplu, să aruncăm o privire asupra aspectului și specificațiilor acestora.
| Tip de oțel | Nota | C | Si | Mn | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laminat la rece | DC51D+Z (St01Z, St02Z, St03Z), DC51D+ZF | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DC52D+Z (St04Z), DC52D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,45 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC53D+Z (St05Z), DC53D+ZF | ≤0,08 | - | ≤0,40 | ≤0,030 | 0.03 | |
| DC54D+Z (St06Z), DC54D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| DC56D+Z (St07Z), DC56D+ZF | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 | |
| Laminat la cald | DD51D+Z (St01ZR, St02ZR) | ≤0,10 | - | ≤0,50 | ≤0,035 | 0.03 |
| DD54D+Z (St06ZR) | ≤0,01 | ≤0,10 | ≤0,30 | ≤0,025 | 0.03 |
Bobinele de oțel cântăresc adesea câteva tone, ceea ce face imposibilă încărcarea și descărcarea manuală. Este necesar un echipament specializat pentru a securiza miezurile bobinei. Așezarea bobinelor pe camion, deși este mai sigură în timpul transportului, poate fi foarte greoaie.
Odată așezate plat, bobinele de oțel sunt greu de ridicat, necesitând închirierea de echipamente mari de ridicare. Acest lucru crește semnificativ timpul și costurile de încărcare și descărcare. Chiar și cu echipamente mari de ridicare, ridicarea acestora este încă o provocare, deoarece bobinele de oțel sunt de obicei conectate înainte de încărcare. Așezarea bobinelor poate comprima firele, făcându-le dificil de agățat și de agățat în timpul încărcării, rezultând atât timp, cât și efort.
Motivul pentru care transportul vertical este metoda principală de transportbobine de oțeleste de a minimiza daunele încărcăturii. Dacă bobina de oțel este plasată plat, din cauza deplasării accidentate a camionului și a zonei mari de contact dintre bobina de oțel și mașină, este foarte ușor să provoace uzura sau deformarea bobinei de oțel, afectând grav durata de viață a bobinei de oțel sau chiar casarea directă a acesteia. Această situație nu este doar nepopulară în rândul producătorilor, ci și în rândul șoferilor de camion. Ambii vor suferi grave pierderi economice, iar nici măcar remunerația câștigată de prietenii șoferului pentru o călătorie cu camionul nu este suficientă pentru a compensa pierderile.
În zilele noastre, un număr mic de camionieri echipează camioanele mari cu ventuze electromagnetice pentru a asigura bobinele și pentru a plasa o cantitate mare de lemn sub fundul bobinelor. Acest lucru asigură atât integritatea bobinelor, cât și siguranța conducerii. Cu toate acestea, doar câteva camioane au acest echipament (la urma urmei, costurile de transport sunt mari). Prin urmare, multe camioane care transportă bobine de oțel încă folosesc metoda tradițională de așezare a lemnului sub bobine și de a le asigura cu foi ondulate.
Transportul cu structură verticală se face și din motive de siguranță. Desigur, această metodă prezintă și anumite pericole de siguranță, așa că trebuie făcute pregătiri înainte de transport, iar instrumentele relevante trebuie să fie așezate pentru fixare și anti-alunecare. În același timp, personalul de transport trebuie să acorde atenție conducerii în siguranță, iar alte vehicule trebuie să păstreze o distanță bună față de camionul de transport.
